|
2008/04/13 城野隆史 作成
１．日時 ： ２００８年４月１０（水） １４：００～１８：３０
２．会場 ： 川重パトリシア会館会議室
３．参加者 ： （敬称略;着席順）
赤木新介、 岡本 洋、 岡正 志、 神田修治、 北村義克、 佐田国健治、 澤田尭之、
重藤毅直、 城野隆史、 瀬川治朗、 田所修一、 津垣昌一郎、 塙 友雄、 長野 健、
野澤和夫、 南波壮八、 藤村 洋、 藤田 実、 渡辺俊夫 以上１９名
４．経過報告
| ・ |
海友フォーラム第3回懇談会以降、報告事項なし |
| ・ |
Ｋシニアの翻訳グループでスピロウ氏の 「Ｔ-２タンカーからスーパータンカーまで」 の翻訳を完成したことの報告と見本の回覧があった。 （￥5,000で頒布） |
| ・ |
塙友雄さんの 「改訂版 要約・地球の歴史」 の配布があった。 なお本書は、前回講演いただいた 「続・地球の歴史」 を改訂したものである。
後刻、現在ホームページに掲載のものと置き換える予定。 （→ 「改訂版 要約・地球の歴史」） |
５．講演
見たり聞いたりした中国の現状 （重藤毅直さん） ：
表面的には、市場経済が通用する社会になったように見えるけれども、土地の私有制が確立しておらず、選挙制度の存在しない中国の特殊性は、政権内部の覇権争い、権力抗争を避けがたくしている。
その余波として、腐敗が治まらない。 台湾問題、チベット問題の帰趨もその流れの中にあるし、需給関係を無視したような造船所建設も同根である。
皇帝支配の交代を歴史とする中国であれば、さもありなんと、納得。 個人的見解とはいえ、本音の話は、議事録に書ききれないおもしろい話であった。
最近のＬＮＧ船の話題 （藤田実さん） ：
ＬＮＧの需要動向、船型の大型化とタンク形式、推進システムの傾向などを鳥瞰し、近年韓国を中心に飛躍的に建造量が増大し、260,000-270,000m3の大型船（メンブレン方式）が建造されている現状の解説があった。
日本は、モス型が主流で、大型化において韓国に大きく引き離されていることが示された。
６．次回
２００８年１０月頃の予定。
講演者未定。
終わり |
|
